核心提示本文轉自【人民日報】；近年來，隨著共享單車的普及，市民出行“最后一公里”有了解決方案，這種綠色低碳便捷的出行方式得到了廣大市民的喜愛。街頭五顏六色的英格蘭對意大利賠率共享單車越來越多，為了維護城市交通秩序、提升市容市貌，一些地方推出“定點還車”模式：規劃好停 本文來自人民日報；近年來，隨著自行車共享的普及，解決了市民出行的“最后一公里”，這種綠色、低碳、便捷的出行方式受到了廣大市民的喜愛。自行車共享區有越來越多的街道。為了維護城市交通秩序，改善市容市貌，一些地方推出了“定點還車”模式:規劃停車點，借助定位和相關金合發技術手段形成“電子圍欄”，自行車共享必須停在規劃的停車點才能結束秩序；如果在停車點外還車，將收取額外的派遣女足世界盃轉播費。“定點還車”模式解決了大量共享單車亂停亂放的問題，引導消費者規范停車，找車、用車更方便。然而，許多讀者反映，在“指定停車”模式下，自行車共享的“停車難”問題更加突出:找不到停車位，找到停車位后無法歸還，停車位已滿，只能騎到遠處繼續尋找…這些也成為自行車共享出行的新痛點。“手機軟件里停車點顯示的挺清楚，但實際使用中很難找到。”有一次，張女士和朋友在商場吃飯，商場周邊幾個停車點都顯示不能停。花了將近半個小時才到。“自行車共享應用程序中的地圖太難用了。琢磨了半天地圖，不如一個一個來試試。”張女士說。針對用戶找不到停車點的情況，某自行車共享企業表示，目前正在通過無敵 盃 live優化線上APP的路線引導功能，設置專人在線引導熱點，幫助用戶更快地找到停車點。然而，在咨詢了一些經常使用自行車共享的消費者后，記者得到了反饋，在線APP的路線引導功能有時更明顯。在使用習慣上，他們還是更喜歡使用專業的地圖軟件導航，到達目的地后再尋找停車點。“有時候明明已經到了停車點，白線里還停著一排同品牌的共享單車，但是你的車顯示不在停車點，你就停不下來。”昆明讀者李女士表示，有時她無法在三四個停車點停車，自行車共享的便利性很難通過停車來抵消。“后來在網上看到別人的介紹。在這種情況下，我在APP上舉報車輛世界盃 賽程故障無法鎖車，讓我把車停下來。但是車沒有停在規定的區域，我總是有點不放心，怕被扣錢，怕被列入黑名單。”李女士說。業內人士稱這種現象為“定位漂移”。因為定位有一定偏差，或者某些區域信號弱受干擾，系統對車輛的定位出現偏移。很明顯，在停車點，定位顯示屏還在幾米之外，導致無法還車。“有時候我在早晚高峰的時候騎車上下班。到了目的地，發現停車點已經停滿了車。如果不想交調度費，就只能坐車找遠一點的停車點。時間長了，可能會扣更多的單車使用費。”來自上海的讀者張先生說:“我最遠一次在近2公里外的停車點停車，是自己走回來的。有些人會把車堆在停車區，然后上鎖。”另一家自行車共享企業表示，造成這種情況的主要原因是調度不及時和停車區域的限制。早晚高峰時段短時間內可能會有大量自行車堆積。一般在早晚高峰車流量大的點區域增加人力運力，在高峰時段結束前做好疏通調度。此外，停車點的設置既方便了自行車使用者，也考慮了道路資源。對于一些人行道或非機動車道狹窄，道路空不適合停車的區域和路段，需要綜合考慮道路通行效率和所有交通參與者的體驗。企業必須在政府主管部門的監督和指導下設置停車點。“自行車共享治理需要政府和企業的共同參與，以提高自行車共享對市民的服務水平。”業內人士建議，相關部門應根據城市間的承載能力空、停車設施資源、公眾俄羅斯國家足球隊出行需求等制定投放方案。，引導企業合理有序交付車輛；有條件的大中城市可以制定適合當地特點的自行車停放區域設置技術指導標準，規范自行車共享領域停放點的設置。此外，平臺企業要充分利用新技術，進一步落實主體責任，加強運維。
